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现有的马西隧道已十分老旧且导致交通严重拥堵。资料图片

【星岛记者李群报道】卑诗自由党党领韦勤信（Andrew Wilkinson）周一宣布，若在本届省选中胜选执政，将重启前朝卑诗自由党政府推出的连接列治文市和三角洲的马西隧道（George Massey Tunnel）项目，该计划耗资约35亿元、兴建10条行车线大桥以取代目前老旧的马西隧道，但在卑诗新民主党（NDP）2017年上台后叫停。目前的状况是省府经多轮咨询，在18个方案选出最后两个：8线沉管隧道(Immersed Tube Tunnel)和8线大跨度桥(Long-span Bridge)，省府将在今秋做出决定，有分析指省府选择8线沉管隧道可能较大。

韦勤信周一上午召开记者会，宣布卑诗自由党省选的另一重要政纲，他说：“只有重启大桥兴建计划，才能让卑诗省民更好地工作、生活，我们也能更多地创造就业。马西隧道造成的交通拥堵是加拿大西部最为严重的交通瓶颈，NDP的计划其实是一个延误改善交通的计划，而且从未涉及问题的核心所在。”

卑诗自由党周一也同时公布了基建整体政纲，包括未来3年增加基建投资80亿元，其中约45亿元将投入交通建设。不过，韦勤信没有具体说明上述新增交通建设投资，有多少会投入新大桥计划，不过他就指出这是大温地区最紧急并需要优先考虑的项目。

韦勤信同时指出，自由党兴建大桥的计划，也获得了杜华逊原住民部族（Tsawwassen First Nation）的支持，他指出原著社区担心沉管隧道的建筑方式，会影响三文鱼的生存及造成其他生态环境问题。

韦勤信表示，前朝卑诗自由党政府已经就新大桥计划进行了充分的评估及社区咨询，他说：“上次计划完成咨询及全面环境评估后，相关报告长达1.3万页，本次新计划完全可以使用这些工作成果。这是一个早就获得通过的计划，而且工程也已经开始，NDP政府叫停该计划，导致价值9,500万元的前期工程投入白白被浪费。”

NDP周一则回应称，目前就该项目做出任何更改，都有工程被延误的巨大风险，这包括失去联邦拨款的危险，会让项目又被推迟多年。

现有马西隧道已有61年历史且十分老旧，是兴建大桥还是翻新及新建隧道取代，一直是卑诗朝野争执的核心问题之一。

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前自由党政府公布新大桥计划的设计图。资料图片