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华人新移民在加拿大开网约车:挣钱没那么难

环球中文网 时间:2019-02-25 10:08:18

【环球中文网 cbeiji.com讯】 前几个星期,老公有一段时间的空档,他又不想闲在家里,就去开了两个多星期的Uber,以下是他的自述:

我之所以想到干这个是因为工作时间十分灵活,想开工就开工想收工就收工,而且上手很快,如果去找其他的工作,短时间的零工也需要找好几天。

网络配图

我1月份刚考出的G本,这是开Uber的基本条件。下载了Uber的app,按上面的提示一步一步注册。因为开Uber属于自雇,司机需要先去CRA的网站注册拿到一个税号,CRA的网站上专门有share ride driver这个选项。Uber乘客付的钱含税,司机收了税之后可以先用来抵扣自己加油油费里的税,然后再把多余的税上缴,收入3万以内就干脆不用交这部分税了。

Uber也给司机上了额外的保险,只要打开Uber客户端在路上,Uber就给保100万加币的保险,拉上乘客了保额就上升到200万加币。

Uber司机初体验

注册完两天之后,Uber就通过了我的申请。这天送完孩子上学,我就打开Uber准备接单。很快第一单就进来了,我赶紧点屏幕上的“接受”。

要求贴在车上的车贴

第一单在家附近的超市门口,非常近,我远远就看见超市门口有个拎着一堆东西的人像是在等车,开过去一问果然是。客人的目的地也很近,在附近的社区里,很快就送到了,人生中的第一单Uber我挣了5.75加币。

送完第一单,我松了一口气,万事开头难,开了头了后面就容易多了。第一单刚完,手机里马上进来第二单,我接了单,一踩油门接人去了。

就这样一单接一单,很快就到了傍晚,我想接一单往家走的,不料事与愿违,下一单是往怡陶碧谷方向。Uber不像滴滴,接单之前能听到乘客的目的地,大概是为了防止挑单,司机是不知道乘客目的地的。

因为这一单,我晚上快7点才到家,老婆孩子早就等得饥肠辘辘了。吃完饭,我开始研究怎么解决这个问题,搜了一圈,发现Uber有个功能,可以设定一个目的地,这样Uber给你派的单子都是往这个方向走的,这个功能一天只能用2次。这就好办了,我打算回家了就可以把家设置为目的地。

第二天,我带着老婆打包好的午餐出门干活,没拉几单就碰上一位客人要去市中心的。从404高速一路到了市中心之后有源源不断的单涌进来,几乎有半天的时间我一直在市中心不停地接单。

调整策略后—收入可观

不过我很快发现了一个问题,市中心的单子一般都很近,去一公里甚至几百米之外的某个目的地。市中心路窄车多,停车又贵,好多人干脆就不开车,近的走路,远一点打个Uber也没多贵。但是每一单都很小的话对司机来说不是好事,非常浪费时间,接人等人都是时间。

远离市中心(网络配图)

有一次我接了一对上了年纪的夫妇,就去几百米之外的一个地方,还得老太太先下车看看人在不在,再回来找老先生下车走,一来二去半个小时就过去了。幸好后来碰上有一单要去机场的,我赶紧接上人从市中心杀了出来。

晚上回到家,我跟老婆商量开Uber应该用什么样的策略,虽然只是临时干一干,咱也不能盲目地开。

uber地图(网络配图)

Uber本身有一个地图,会告诉司机目前哪个区域订单多,价格高,但是我也不想简单跟着这个地图走。我把这天拉过的单子的路程和价格都写到了纸上,发现路程比较短的每公里价格略高,2加币多,路程长了每公里价格就降到了2加币以下。按这个数据看似乎应该多拉短途?但是根据这两天的经验我觉得有什么地方不对。

老婆从网上找了一篇一位上海的出租车司机介绍开车经验的文章,我们从中受到启发,开Uber要以时间为单位来计算成本,不能光看每公里的价格。从时间的角度考虑应该多拉长途的活,尽量减少等人接人的时间浪费。

而且堵车的时候Uber是没有等待费用的,碰上堵车是最不划算的,所以我到了市中心一定要赶快离开,要不然Uber会使劲给派单,如果一直都不接的话会影响我的Uber信誉。市中心的单子不仅很近而且很容易堵车,市中心以外像北约克、世嘉堡这样的地方一般目的地都在几公里以外,而且很少堵车。

另外就是哪里出现远单子的几率比较高呢?老婆说酒店,酒店到中午的时候退房基本上会去机场或者火车站。我马上查了google地图,发现高级酒店都集中在市中心,外围的北约克、万锦这些地方没有很高级的酒店,我找了一个附近的Holiday Inn打算试试。

第二天,我在家附近接了接单之后在十点左右的时候直奔找好的酒店,门口也有其他的司机在趴活,我心里一喜,有司机在趴活就说明有活。我在门口一边吃东西一边等,结果好半天也没什么动静。看来这个酒店不行,我又在地图上搜了一下发现附近有个希尔顿,是我附近最好的酒店了,我掉头奔着希尔顿跑。

多伦多希尔顿(网络配图)

运气还不错,刚到就马上有一单进来,果然是奔着机场去的。到了机场,我也不在机场等,虽然机场的活一般路途也比较远,但是等候的时间太长。机场里有个停车区是专门给各种网约车的,Uber也会显示你前面有多少Uber在等单。每次我估计时间发现都挺长的,所以到机场干脆我就直接出来往回走。

头一个礼拜很快过去了,我也总结了一些经验,比如高速上是肯定没单进来的,也别找一些两边都是树的路,风景是很美但是没有单。最挣钱的当然是高峰时段缺车的市中心,但是价格虽然上去了堵车了一样不挣钱,堵车还容易出事故。

安省的车险简直是全世界最贵的车险,要是出了事故保费还会蹭蹭往上涨。

第二个星期,我每天上午送完孩子差不多九点开工,中午休息一个小时,下午4点开始往家走,5点左右到家,一天工作大概7个小时左右,收入也比较稳定了,一般在150-170加币之间,除去平均每天30多加币的油钱,不算车辆其他费用,一天能挣个110-130加币。

身为两周老司机的见闻

两周之后我结束了短暂的Uber生涯,虽然时间很短,不过去了很多从来没有去过的地方,对多伦多的很多道路熟悉起来,也遇到了形形色色的客人。

大部分客人都非常友善,有英国来多伦多旅游的两个女孩儿,在车上跟着收音机里的歌一路唱到机场;有中午就喝了一杯的水管工,上了车就不停述说自己的生活;也有西装革履刚结束会议的商人,一路上在车里还在不停谈论生意。也碰到过不愉快的客人,不仅不接电话,还在Uber提示取消订单后破口大骂。

Uber客人给小费的比例挺低的,因为Uber本身是告诉乘客不用给小费的。我碰上给小费的客人都是我提供了一些额外的服务,比如箱子比较沉,我帮忙拎上拎下,还有就是客人因为自身给司机带来不便的补偿,比如有位吸烟的客人一上车就主动开窗户,还很不好意思的说自己努力戒烟都没有成功,后来也给了小费。

总体来说这两周还算愉快,这也算是一段独特的经历。我感觉目前在多伦多还是缺Uber司机的,很容易接到单子,Uber也一直提供高额奖励鼓励老司机介绍新司机入行。如果按我的这种开法,司机的平均时薪也就比安省的最低工资高一点,而且一直在路上跑,出事故的风险比较大。

Uber要多挣钱,还是得晚上和周末都出车,尤其夜里价格杠杆会比较高而且不堵车,不过考虑到多伦多目前的治安状况,夜里出车还是得三思。






 
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