【环球中文网 cbeiji.com讯】
两个多月里,多伦多皮尔逊国际机场(Toronto Pearson International Airport)的的士以及豪华轿车(limo)司机已经死了十人。
温哥华国际机场暂时没有司机确诊,但面对的困难与彷徨并不少:工作就要冒着与病毒接触的风险;不工作就要面临一家老小开销的问题。
去世的多伦多国际机场的士司机中,至少6位确认因感染新冠病毒(COVID-19)死亡,还有另外5位确诊的司机在深切治疗部(ICU)接受救治。
尽管无法证实所有染病的司机都是在工作的时候感染病毒,但这种可能性很高。
司机遵守政府指引
看到同行因为疫情去世,温哥华国际机场载客的的士司机们深表同情和哀悼,同时也不免忧虑自己的前途。因邮轮丶旅游和商业活动的停止,卑诗的士行业的生意锐减。
卑诗的士协会(BC Taxi Association)主席Mohan Kang表示,"有听闻多伦多皮尔逊国际机场的司机因新冠病毒离世的不幸消息,不幸中的大幸是,在卑诗省就没有听过有司机感染新冠病毒。"
Kang说,疫情期间,的士司机深知开车载客的风险,特别注意个人和车辆的清洁和卫生:“据我了解,由于大温地区的载客需求大减,很多司机在这段期间留在家丶不工作载客。继续工作的司机,则会遵守省府卫生官发布的指引,例如保持2米的社交距离。”
复苏遥遥无期
“但是,我们大家都知道,在的士里要保持社交距离会有一定难度,好在司机们都十分重视消毒工作。”
据他指,司机们会擦拭车门丶门把和座椅消毒,有些车辆里也安装透明的隔离板,为的是减少乘客和司机的接触,保证司机和乘客的安全。而自从疫情爆发至今,大温地区的士生意“大幅下滑”,虽然每个城市的影响程度稍有不同,整体上看都可以用十分巨大来形容。
“未来几周省府计划将逐步重开各行各业。我们的理解是,想要恢复正常将会是缓慢的。因为旅游丶邮轮丶航空的复苏遥遥无期,与这些行业息息相关的载客的士业复苏也一样需要很长时间。”
开不开工都为难
温哥华一名不愿具名的司机坦言,不开工经济压力大,开工则心理压力大:“开车载客总是会紧张丶会担心害怕,自己准备口罩和手套,也会希望乘客戴口罩。此外,为了尽量保持2米的社交距离,会要求只搭载最多两名客人,并且要求乘客不坐前座;每次载客完毕,都会擦拭车厢以及车门把手。”
即便他冒着风险继续载客,仍只有极低的回报,甚至只有正常时间的一成。“很多同事为了避免健康风险,加上生意大幅滑落,因此把车牌和保险都暂时退掉,乾脆就待在家陪伴家人。剩下少部分司机为了家计,不得不继续载客赚钱,但机场的抵达航班已大幅减少,每个班机的旅客也很少,近来收入少了9成以上。"
网约车丶的士成难兄难弟
疫情之前,网约车服务平台优步(Uber)在大温哥华地区孜孜不倦地扩展业务。好不容易月前刚在卑诗合法上路,便遭遇滑铁卢。与传统的的士司机们从竞争对手变成难兄难弟。
优步全球市场第一季录得29亿元亏损,现在该公司三分之二的收入从美国及加拿大市场获得。其中来自召车服务的营收较去年同期增长2%,但却较前一季下跌逾18%。好在旗下食物递送部门Uber Eats业绩不错,每季增长逾11%。其对手公司Lyft,上周公布财报显示第一季营收跃增23%。该公司解释,盈利源於严厉的削减成本措施。
机场也大幅裁员
查看抵达温哥华的航班,包括来自国内线丶美国和国际线,目前大约每日仅有40个班机左右。
由于旅客数目大减,负责营运温哥华国际机场的温哥华机场管理局(Vancouver Airport Authority)本月11日发布裁减通知,将减少25%的机场运营人员。温哥华机场管理局的雇员通常为550人,裁员范围包括管理层和多个工会的雇员。这个裁员计划并没有影响在列治文海岛(Sea Island)工作的2万6000名雇员。
原本编排的雇员人数足以因应每年进出温哥华国际机场的2600万名旅客,受新冠肺炎的影响,管理局预估未来3年,每年将会只有介于800万至1500万名的旅客。