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（Zygg提供）

（多伦多星报）

随着城市重开，TTC的挤迫情况慢慢回复往日，搭乘公共交通工具成为后疫情下的头痛问题，不过面对大流行也可以有新常态，人生可能另有转机。近年大热的“e-bike”（电力自行车）就被视为未来城市主要交通工具，集环保、健身、省钱、趣味于一身。

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负重快速爬坡

五十多岁的陈先生一向喜欢踏自行车，但他不讳言年纪大了，踏自行车不再轻松，尤其是上斜路或路面崎岖时，所以他对近年流行的e-bike很感兴趣，心思思想自置一辆，他解释道：“年纪大了，仍然想踏自行车健身，但又不想上斜时太辛苦，很想全程有下坡的爽快感觉，e-bike可说是一种折衷方法。”

事实上，不少人也有陈先生这种想法，造成e-bike的全球销量大增，根据市场研究公司NPD Group的数据，单从2016年到2017年，e-bike的销量就增长了91%。截至去年，这是一个价值154亿美元的产业，而销情在疫境下更未放缓。2018年，荷兰e-bike的销量甚至超过了传统自行车。

所谓的e-bike，动力其实并非全部由电力或燃料产生，e-bike准确来说是电力辅助自行车，装有电池驱动的“踏板辅助装置”，你仍然需要自己踩动自行车。当你踩动踏板时，一个小型发动机就会启动并给你助力，让你背负重物仍然可以快速爬坡，又或是穿越高低不平的地形时不至气喘。e-bike的电池每次充电后，大约可走60至170公里，视乎路线、波段、和电池大小而定。

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首间e-bike租赁公司

目前e-bike的售价并不便宜，价格差别很大，一辆可靠的入门e-bike至少要花1,500元，如果是一辆Bosch、Shimano或Yamaha等品牌的高级e-bike，价格随时要上好几千元。一些自行车网友就称入门版的平价e-bike可以拿来作消闲用，但真是用来代步或作长途旅程时，还是需要车架紥实的自行车。

陈先生为了兼顾价格和品质，考虑购买一套“电力自行车改装组合”（Electric bicycle conversion kits），这个组件可以安装在普通自行车上，将之改装成e-bike，他说：“一来可以悭钱，二来我可以继续用自己心爱的自行车。” 这种改装组合售价，以最常用的48V电池容量计算，大约需1,000元（连电池）。

正因为e-bike大热，但售价暂时还不太亲民，多伦多在六月一日就出现了e-bike长期租赁公司Zygg，创办人Kevin McLaughlin称这是北美首间同类型公司，他在接受星岛新闻网访问时解释e-bike的好处：“e-bike可以让人用更少的气力去得更远，和骑得更久。使用e-bike也可以省去不少时间，例如不用塞车和找车位。近年来e-bike非常受欢迎，少于15公里的旅程，它真的可以代替汽车和公共交通工具。这也是做运动健身的好方法，而在疫情下，人们都在找其他的交通方法，e-bike将会更加流行。”

现时Zygg的客户由25至75岁不等，男女客户各占一半，分布多伦多各区，但大多数来自多伦多市中心，因为那里有较多自行车设施，以及车程较短。目前Zygg提供年租、季租和月租等租车方法，租金视乎租赁期长短、车型等计算，由最低69元月租起。

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改善健康改善社区

McLaughlin指出目前在安省骑e-bike并不需要特别牌照，但必须年满16岁并在驾驶时配戴头盔，而租赁Zygg的e-bike必须年满21岁。至于骑e-bike的交通规则和传统自行车一样，时速也是不能速过32公里。

McLaughlin认为目前在多伦多，有一个很好的自行车交通路线供e-bike使用。“多伦多已建立了一个很好的自行车专用交通网络，最近完成的Bloor街自行车径，打通了东西交通线，而我也很喜欢到最近封闭了交通的路骑e-bike，如Lakeshore Blvd. W、 Bayview Ave等。”这个周末，至8月9日晚上11时，以上道路都会封闭，让行人、自行车客好好享受更大的空间，详情可浏览ActiveTO 官方网页。

在成立Zygg之前，McLaughlin曾经在共享驾驶平台行业工作，他称自己看好e-bike的前景：“我见到e-bike和电力电自行车（e-scooters）在亚洲很受欢迎，最近这股热潮更吹到美国，我相信这种交通模式可以改善我们的健康，同时改善我们的社区。”

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