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2025年12月2日，台湾赖清德（中）在宜兰县视察后备军人操作“悍马二型”无人机。

台湾想打造无人机“蜂巢”，但用来防御中国的无人机，会不会还要靠中国零件才能飞起来？

美台打造无人机“蜂巢”，能否绕开中国供应链？

美国共和党众议员麦考尔近日在台北呼吁美台建立无人机生产和技术伙伴关系。

台湾也拟投入新台币2100亿元采购本土无人机，并把“非红供应链”列为重点。

蔡佳昇｜科技、民主与社会研究中心海外研究员

所谓“非红”，就是无人机的上游、它的材料、这些材料的材料，都需要做到非红，才是完整的非红。

台湾今年公布的采购指引要求，整机和关键模组必须由台资企业在台湾制造；其他多数零件也须符合非中资、非中国制造。

但规定有了，替代产能却无法一夜到位。

目前就我们的研究，马达和电芯是最可能必须仰赖中国的。

以电芯而言，目前最依赖的是正极材料和负极材料。这几样材料决定电池的性能，也决定它的成本。

日本的正极材料厂商跟我们说，在兼顾环保的前提之下，要制作这些正极材料，他们的成本都会比中国高大概两到五成左右。

库存只能缓冲短期冲击，长期还要靠订单撑起新的产能。

简单来说，就是要稳定的订单来撑起规模，成本才会下降，然后材料端的替代投资也才会发生。

这些产能在短期之内没有办法马上成形，大概在三、四年之间，确实就是一个风险。

这个风险窗口，正碰上美中新的供应链交锋。

8月5日，中国收紧对输美受控无人机、关键零部件和相关技术的逐案审核；习近平预计9月24日访问美国，与特朗普会面。

在美中高层互动前，无人机供应链已经成为新的博弈点。

对台湾来说，真正的考验不是有多少架无人机，而是危机发生后，能否在不受中国供应链牵制的情况下，持续生产、维修和补充。